El choque de un ave con la turbina de un avión puede desactivar uno de los motores. Aunque parece una situación de película de terror, sí es algo que llega a pasar.
Según la Administración Federal de Aviación (FAA), los choques de pájaros con aviones son «colisiones que causan la muerte o lesiones al pájaro, daños al avión o ambos».
El choque de un ave con un avión puede desactivar una turbina, pero están diseñadas para soportar al menos un pájaro y las aeronaves pueden funcionar con un solo motor, pues están construidos con 2, 3 o 4.
De acuerdo con datos de Business Insider, los impactos con aves le cuestan a las aerolíneas $1.2 billones de dólares al año; sin embargo, solo una parte del costo es por daños físicos, pues la mayoría es por cancelaciones y retrasos.
Entre 1990 y 2015, hubo 160,894 choques de aves con aviones de Estados Unidos; no obstante, solo 40 de ellos, el 0.025%, resultó en un accidente.
La mayoría de impactos de pájaros ocurren durante el despegue o el aterrizaje. Es por eso que el riesgo de un accidente es bajo.
Sin embargo, hay excepciones y algunos pasajeros han vivido la experiencia a mitad del viaje. En 2009, un vuelo que despegó del aeropuerto LaGuardia, en Nueva York, impactó con una bandada de gansos y el piloto tuvo que aterrizar el avión en el río Hudson.
On this day in 2009, a potential disaster turned into a heroic display of skill & composure when Capt. Chesley Burnett #Sully Sullenberger III safely landed the Airbus 320 he was piloting on #NYC’s Hudson River after a bird strike caused its engines to fail. #MiracleontheHudson pic.twitter.com/8hWsZcTH7p
— Dr. Paul (@DrPnygard) January 15, 2020
En 2013, un avión que viajaba de San Francisco a Nueva York tuvo que aterrizar de emergencia porque dos pájaros se estrellaron contra una turbina, pero ningún pasajero resultó herido.
Más de la mitad de impactos de aves ocurren entre julio y octubre. Aunque los aeropuertos intentan utilizar métodos de cetrería en las pistas, no siempre tienen éxito y los choques ocurren.
Según testimonios de pilotos, los choques de ave se detectan por un olor a pollo frito. Si este llega primero a la cabina, el ave se estrelló en la turbina izquierda; si llega al compartimento de vuelo, ocurrió en la derecha.
#birdstrike asi quedan los fan Blade del motor luego de impactar con aves alta vibración N1 y N2 entre 12 y 15 % media vuelta y a casa
